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東風Honda“來電”,后700萬輛“創未來”

2022/3/23 12:13:48      點擊:

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市場愈是激烈動蕩時,愈是存在構造改革的上升通道。

從去年開始,中國新能源車市“高燒”不斷,持續處于井噴式放量。但市場亦存在相當反差:新造車者風頭正盛,傳統主力多未下場,市場態勢遠談不上固定。

3月18日,東風Honda全新純電SUV e:NS1在武漢下線,并即日開始接受預訂。作為Honda首款純電動車,e:NS1揭開了東風Honda電動化轉型的序幕,亦打響了Honda在華全面電動化的發令槍。

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更具象征意義的是,e:NS1標記了東風Honda發展史上的又一個里程碑:自2003年成立以來,累計生產已達到700萬輛,構建起國內車企一流的全價值鏈體系。

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▲東風本田汽車有限公司執行副總經理 鄭純楷

e:NS1也是東風Honda獻給自己的一份成人禮。東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷告訴我們,站在后700萬輛新起點,以“變革·新生·創未來”為愿景,東風Honda正立志蛻變為全新的電動化企業體質,積蓄持續前行的勇氣與力量。

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1、Honda來電,和而不同


草長鶯飛,萬物競發,在3月最好的時節里,這一次,東風Honda真的“來電”了。

好飯不怕晚,后來者自然有后來居上的底氣。正如e:NS1的定位:“智能駕趣純電SUV”,重點不僅在于純電,更在于“智能”與“駕趣”。

據了解,e:NS1是Honda以消費者實際需求出發打造的產品,旨在以“動”、“智”、“美”的全新價值重新定義純電動車。

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項目負責人告訴我們,在研發e:NS1時,Honda的工程師并未把參數放在第一位,而是更加專注于提升用戶的駕乘感受,他們的目標是開發出一款具有鮮明Honda風格的純電動車,讓Honda老用戶開起來有非常熟悉的感覺!笆紫,e:NS1是一輛純粹的Honda全球車型,但它又不同于以往的Honda車型!

什么是一輛純粹的Honda車?這不僅賦予了e:NS1的鮮明個性,更事關Honda電動化的成敗。

Honda的標簽是什么?“買車送發動機”雖然帶著一絲調侃,但也說明,Honda在動力系統的高深造詣深入人心。

迄今成立已經76年的“本田技研工業株式會社”,最初是靠造摩托車揚名立萬,如果說是動力喚醒了駕駛者最底層欲望,那對技術的不斷打磨就是讓動力表現立于不敗之地的終極答案。

不管是讓車迷癲狂的VTEC、i-VTEC,還是兼顧了經濟和舒適的i-MMD混動系統,Honda這個技術宅總能在日常和性能中精準拿捏到用戶的爽點,這就是它立足燃油時代的根本。

也正是基于“技研公司”的本質,Honda對e:NS1注入了它對電動車的全新理解。

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在東風Honda看來,電動與駕駛,不應在慣性思維中站在對立面。當大多數人尚未擺脫燃油車的情況下,讓他們漸進式接受電動車,或許才是更長遠、可持續的關鍵。

作為Honda在華首款電動車,e:NS1可以看作電動化時代Honda技術、品質、創新的集大成者,承擔著塑造Honda電動車性格的使命,并呈現出“動、智、美”三大特征。

“動”,代表Honda獨有的人車一體的駕駛樂趣。e:NS1采用純電動車專屬車架和底盤平臺,以及行業頂尖水平功率密度的電機,從而讓e:NS1在千變萬化的駕駛場景中,全面實現了跑車級別的操控性能和行駛性能。

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“智”,代表安心舒適的智能化體驗。e:NS1搭載了Honda最先進的“e:N OS”全棧智控生態系統,能為用戶提供更安全、智能的移動空間。

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“美”,是一看一觸間即可感知未來的超時代動感設計。簡潔鋒利的造型,e:N系列象征性的新車標,呈現充滿未來感的科技之美。

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以“動、智、美”賦予電動車不一樣的標簽,為無趣味的電動車駕駛賦予樂趣與駕感,這種叛逆下隱藏的,正是Honda基因里對于“夢”的有力詮釋。

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筆者曾在本田櫪木博物館的大堂里,見到本田宗一郎親筆手書的“夢”字,這個“夢”,過去76年里推動了Honda馬達轟鳴,未來,仍將是Honda電動車前行的動力。


2、電動紀元,行穩致遠


從3月18日開始,用戶就可以在“東風本田e動”微信小程序上開啟預訂,包括終身整車質保、終身“三電”質保,享受e:NS1不一樣的專屬權利。

實際上,對于東風Honda來說,相關電氣化的諸多“專屬”早已啟動。早在2018年,東風Honda就發布了“Seeing the future”新能源品牌戰略,快速構建業內首個包含SUV、MPV、轎車全品類,覆蓋HEV、PHEV、EV三種新能源動力的全領域電動化家族,正式拉開了東風Honda新能源發展的歷史大幕。

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去年2月,Honda在華首款PHEV車型——CR-V銳·混動e+上市。CR-V銳·混動e+的上市,使得CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV,進一步夯實CR-V的市場標桿地位。同時也助推東風Honda進入油電混動和插電混動并舉的混動2.0時代。

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今年1月,東風Honda確認,將在武漢建立專屬的全新電動汽車工廠。

據了解,新工廠位于武漢經濟技術開發區,占地面積為63萬㎡,計劃于2024年正式投產,初期擁有12萬輛的基礎年產能。

該工廠也將是Honda第一家新能源標桿工廠,新工廠將充分利用太陽能發電等可再生能源,采用水循環再利用等措施節約資源,并降低揮發性有機化合物等大氣污染物的排放。

根據Honda去年發布的全新電動化戰略,未來5年將在中國市場推出10款使用Honda品牌的純電動車型,2030年后在中國推出的所有車型均為電氣化車型。

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為了讓消費者便捷體驗“e:N”系列獨有的世界觀和產品魅力,東風Honda將進一步豐富線上線下聯動的溝通渠道。除了繼續依托遍布全國的600家特約店,打造“e:N”專屬空間外,將來,還將在重點城市設立“e:N”專營店,并開展多元的線下體驗活動。同時,東風Honda還將構筑全新的數字平臺,實現零距離的線上體驗。

全新的產品、全新的生產、全新的營銷和服務體制,e:NS1即將開啟一個電動化品牌新紀元。

在這個新紀元,東風Honda即將展開更為宏偉的戰略愿景:變革、新生。

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2021年,中國新能源汽車銷量突破300萬輛,同比增長174%。在新能源車帶動下,碳化硅、高算力芯片、固態電池等前沿技術持續突破,先端產品高頻發布。這個過程中,新能源產品的推動力從政策主導,穩定地轉化為市場主導。

基于此,鄭純楷認為,隨著新能源帶來的汽車動力總成革命,傳統的汽車消費層級壁壘也大概率將打破,腰部市場和下沉市場被喚醒,銷量結構將從“啞鈴型”向“紡錘形”快速轉變。

“如逆水行舟,我們不進則退!”今年年初,東風Honda發布了“變革、新生、創未來”的戰略宣言,立志通過意識變革、組織變革、流程變革、模式變革、文化變革,獲得新的成長路徑,蛻變為全新的電動化企業體質。

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藍圖愈發清晰,眼神更加堅定,在東風Honda的未來規劃中,如何強調e:NS1的重要性都不為過,某種程度上,它就是推動變革•新生的沖鋒號、發令槍!


3、后700萬輛,“創未來“


并不算是巧合的是,與e:NS1下線并行同時,東風Honda累計700萬輛達成,從中折射出的是東風Honda獨特的發展之道。

就在過去一年,東風Honda度過18歲生日。自2003年成立至今,東風Honda與時代同頻共振,描繪出一首“聚平凡 創不凡”的畫卷。

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倘若留心觀察,東風Honda向來是一個擅于創造“奇跡”的企業。2003年,作為東風與Honda“零部件-發動機-整車”三步走戰略的新起點,東風Honda從“四無”資質起步,創造了“小市場、大份額”滾動式發展標桿。

特別是過去幾年里,東風Honda一年一個坎兒,遭遇了大多數企業少有的挫折和磨礪:2020年初,因疫情原因三座工廠全部停產,市場真空近兩個月;2021年,芯片短缺貫穿全年。

也實現了單位時間里少有的成熟與壯大:根據J.D. Power《2021年中國汽車保值率研究報告》,東風Honda不僅摘得廠商保值率第一名,旗下4款車型榮登TOP1位置。

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“回首過去,我們曾締造燃油時代的傳奇!编嵓兛院赖卣f。從第1輛CR-V下線,到隨后百萬單品車型不斷涌現;從一款車型打天下,到如今“燃油、純電、混動、插電混動”全域動力四驅并行,700萬輛一路走來,東風Honda行穩致遠。

“后700萬輛時代,我們已滿電開啟!”特別是2022年,作為“挑戰1+”中期事業計劃及百萬輛產銷目標達成的沖刺之年,東風Honda將以產品電動化為外在呈現、以管理數字化為內核優勢、以品牌溫情化貫穿始終,推動全價值鏈共識的戰略融合,在百萬輛體系能力上“創未來”。


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